每年我們都會聽到很多鐵路要計劃開工，但每年也有很多鐵路未能如期開建，這主要是因為鐵路建設受非常多主、客觀因素影響。一條鐵路總體流程中除了施工圖設計和施工招標外，其它環節大家最常聽見的就是可行性研究報告和初步設計了，當然這些不同環節的內容一般也會同步推進。

但無論如何，從批復流程來看，先是批復項目可行性研究報告，然后才是初步設計等環節。我國計劃今年新建的約18條鐵路中，目前可研已獲批的共9條（其中7條高鐵、2條普鐵），還有9條線路沒有獲批，包括6條高鐵、3條普鐵。接下來就帶大家一起看看這9條鐵路的情況吧。

滬渝蓉高鐵合肥至武漢段

先講高鐵的部分，分別有滬渝蓉高鐵合武段、通蘇嘉甬高鐵、襄荊高鐵、哈鐵客專、揚馬城際鎮江至馬鞍山段和平漯周高鐵。

滬渝蓉高鐵合武段：合肥至武漢段的可研雖然還會批復，但項目已完成可行性研究報告，可研鑒修文件也已上報，值得一提的是，可研專題已全部完成并取得批復。另外，項目初步設計初稿已完成，還在編制環評、通航論證等初設專題。其中，安徽段計劃9月開工，湖北段也計劃今年開工。

通蘇嘉甬高鐵：這條高鐵經過南通、蘇州、嘉興、寧波等地，目前項目的可研報告還在蘇浙兩省會簽，暫未上報審批。而項目初步設計已通過預審查，江蘇段計劃10月開工，目前江蘇境內的通航評估、立交安評、地震安評、地災評估、壓覆礦等專項評估都已獲得批復。浙江段也是計劃今年開工。

哈爾濱至鐵力高鐵：它是哈爾濱至伊春高鐵的一部分，其中鐵力至伊春已經在建。而哈爾濱至鐵力高鐵目前已進入可研批復相關前置要件編制階段，初步設計文件也已編制完成。而且在施工圖方面，也已開始進行施工圖設計及審核招標，計劃今年開工。

襄陽至荊門高鐵

襄陽至荊門高鐵：該高鐵目前只開工了襄陽東站連接線工程，正線可研還未批復，項目可研進展緩慢，開工時間也是一再往后延。初步設計方面，已進入環評公示階段，宜城北站也進入了初步設計階段。

揚鎮寧馬城際鐵路鎮江至馬鞍山段：該鐵路位于江蘇省和安徽省境內，其中安徽段可研報告已通過國鐵集團鑒定中心審查，在推進用地預審及規劃選址“二合一”報告、接軌申請報批。初步設計方面，初稿已完成，初步設計專題編制和報批工作也在同步推進。安徽段計劃今年12月開工，江蘇段是力爭12月開工。

平頂山至漯河至周口高鐵：該高鐵是河南省十大鐵路項目之一，而且是河南省2022年計劃新開工的重點鐵路項目。目前項目可研報告已評審，可研鑒修報告已完成，項目選址意見書和環評都已完成公示。

平漯周高鐵

除了以上計劃開工而可研暫未獲批的高鐵線路外，還有3條計劃年內新建的普速鐵路也還沒有批復可研，它們是黃百鐵路、川藏鐵路天府至朝陽湖段、伊阿鐵路。

黃桶至百色鐵路：該鐵路向北可直通四川、重慶，是西部地區出海路徑最短和最便捷的運輸通道，是我國西部陸海新通道的重要組成部分。目前仍在推進項目可研及初步設計批復相關前期工作，其中貴州段已開始項目首次環評價。

黃百鐵路

川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段：該項目新建線路長80.281km，另設銜接既有成昆鐵路普興站間和昆明方向的聯絡線。該項目是2022年四川省重點項目名單中計劃新開工的項目，目前已進行項目首次環評。

伊寧至阿克蘇鐵路：新疆境內的這條鐵路起自伊寧站，向南接入南疆鐵路庫車西站，終至阿克蘇市。本來去年它就是計劃開工的，但后來未按計劃開建。而且項目的可研報告雖然早已通過了國鐵集團鑒定中心的審查，但至今仍未獲批。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！